| 銳界在合資7座中型SUV市場(chǎng)中是一名“老將”，也是市場(chǎng)中和漢蘭達(dá)正面交鋒的美系SUV代表作。如今，這員老將也換了新顏，用更年輕、更大氣的設(shè)計(jì)來(lái)面見(jiàn)消費(fèi)者。 更平順、更有底氣
長(zhǎng)安福特-銳界 指導(dǎo)價(jià)：22.98-38.98萬(wàn)元 本次試駕的車(chē)型是福特銳界 2020款 EcoBoost 245 四驅(qū)尊銳型Plus 7座，官方指導(dǎo)價(jià)31.98萬(wàn)元，是2.0T車(chē)型當(dāng)中的頂配。拋開(kāi)它自身搭載的多款豐富配置先不談，新款銳界換裝的8AT變速箱和2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的“配合”才是我首要關(guān)心的。
福特銳界搭載的第四代EcoBoost 2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)可以爆發(fā)出245馬力的最大功率和390N·m的最大扭矩，這樣的賬面數(shù)據(jù)在同級(jí)別中可以說(shuō)是“傲視群雄”。而換裝8AT變速箱之后，換擋邏輯更智能，在低速擁堵跟車(chē)時(shí)，變速箱也能夠維持在合適的擋位，不會(huì)來(lái)回變化，這使得新款銳界的行駛平順性得到增強(qiáng)。
反映到加速感受方面，這臺(tái)換裝了8AT變速箱的新款銳界比原來(lái)更快了，實(shí)測(cè)8.18秒的破百成績(jī)相比此前有了近0.5秒的提升，在加速過(guò)程中也能感受到源源不斷的動(dòng)力儲(chǔ)備，整體的駕駛感受得到升級(jí)，更加討喜。
操控方面，新款銳界并未因?yàn)橐慌_(tái)中型SUV的身份而“放棄”了轉(zhuǎn)向手感，新款銳界采用鋁合金控制臂，通過(guò)減輕簧下質(zhì)量帶來(lái)更好的操控感受，實(shí)際轉(zhuǎn)向手感來(lái)看，銳界的轉(zhuǎn)向力度略微偏沉，但精準(zhǔn)性很棒，能給駕駛員一定的路感回饋。此外，新款銳界針對(duì)減振器阻尼也進(jìn)行了著重調(diào)校，在“軟”、“硬”之間取得平衡，雖然濾振方面不及漢蘭達(dá)那般舒適，但在其中增添了一定的支撐性，開(kāi)起來(lái)更輕松。
試駕車(chē)型配備一套適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，官方稱(chēng)之為可分離智能四驅(qū)系統(tǒng)，兩驅(qū)狀態(tài)下可完全實(shí)現(xiàn)前驅(qū)，更加經(jīng)濟(jì)節(jié)能；而切換到四驅(qū)模式的響應(yīng)也相當(dāng)迅速，可在毫秒級(jí)精準(zhǔn)分配四輪扭矩，帶來(lái)更好的動(dòng)力響應(yīng)�？偟膩�(lái)說(shuō)，在這個(gè)級(jí)別當(dāng)中，銳界算是更好開(kāi)的那一個(gè)，不論是動(dòng)力響應(yīng)、動(dòng)力儲(chǔ)備、轉(zhuǎn)向手感、底盤(pán)質(zhì)感還是四驅(qū)系統(tǒng)帶來(lái)的行駛穩(wěn)定性，銳界都保證了相當(dāng)不錯(cuò)的質(zhì)感。誰(shuí)說(shuō)開(kāi)7座大尺寸SUV就一定要舍棄駕駛質(zhì)感？誰(shuí)說(shuō)就一定會(huì)油膩？ 更運(yùn)動(dòng)、更精致
新款銳界的外觀進(jìn)行了一定改動(dòng)，整體而言變得更加運(yùn)動(dòng)化也更加精致，隨著如今消費(fèi)者平均購(gòu)車(chē)年齡的降低，這樣的改變是十分必要的。
大尺寸中網(wǎng)采用橫向飾條的內(nèi)部結(jié)構(gòu)，實(shí)拍車(chē)型的前臉Logo下方還有攝像頭，用于支持360度全景影像功能。全LED光源不必多說(shuō)，大燈造型的改變才是改款的重點(diǎn)之一，燈組造型更加強(qiáng)悍，彎鉤狀的日間行車(chē)燈讓這雙“大眼”顯得更加炯炯有神。
新款銳界的車(chē)身長(zhǎng)寬高分別為4878/1925/1770mm，軸距為2850mm，整體尺寸在同級(jí)別中屬于主流水平。值得一提的是，新款銳界標(biāo)配后排隱私玻璃，為后排乘客提高更多隱私保證和舒適性。
車(chē)尾方面，新款銳界的細(xì)節(jié)之處變得比老款更為夸張，比如不規(guī)則造型的尾燈、車(chē)尾排氣裝飾造型等，讓這臺(tái)銳界的運(yùn)動(dòng)氣息更足。 更高配、更智能
雖然新款銳界的內(nèi)飾造型沒(méi)有太大改變，但我們還是能一眼看出其中的升級(jí)之處——中央一塊12.8英寸的豎向大屏實(shí)在是足夠搶眼。至于做工用料方面，依舊保持了相當(dāng)不錯(cuò)的水平，內(nèi)飾隨處可見(jiàn)軟質(zhì)和皮質(zhì)材料包裹，觸感和質(zhì)感都很棒。
皮質(zhì)方向盤(pán)握感不錯(cuò)，上面集成了車(chē)道保持、全速自適應(yīng)巡航、電子限速、多媒體控制、儀表盤(pán)菜單控制等眾多按鍵，方便駕駛員行車(chē)時(shí)操作。
10.1英寸的儀表盤(pán)液晶屏在林肯車(chē)型上也見(jiàn)得到，顯示效果清晰，以簡(jiǎn)潔的黑色為基調(diào)，可顯示的信息包括油耗、續(xù)航里程、自適應(yīng)巡航、胎壓監(jiān)測(cè)等等，可以給駕駛員豐富的參考信息。
12.8英寸豎向中控大屏是順應(yīng)潮流的產(chǎn)物，其搭載的SYNC+系統(tǒng)是由福特和百度聯(lián)合開(kāi)發(fā)，基于國(guó)內(nèi)消費(fèi)者對(duì)于車(chē)載系統(tǒng)的功能性、娛樂(lè)性等方面的需求而打造的，是針對(duì)中國(guó)本土市場(chǎng)取向的車(chē)機(jī)系統(tǒng)。借由百度車(chē)聯(lián)網(wǎng)的語(yǔ)音、豐富的互聯(lián)網(wǎng)生態(tài)，這套SYNC+系統(tǒng)有了“先天優(yōu)勢(shì)”。在使用方面，這套系統(tǒng)的特點(diǎn)就是“沒(méi)有App”，也就是沒(méi)有繁瑣的APP顯示界面，打開(kāi)車(chē)載系統(tǒng)后，所有需求都是從場(chǎng)景入手，首頁(yè)會(huì)直接顯示導(dǎo)航、顯示音樂(lè)，方便駕乘人員第一時(shí)間上手操作。功能性方面，車(chē)機(jī)支持語(yǔ)音識(shí)別控制（多媒體/導(dǎo)航/電話/空調(diào)）、車(chē)聯(lián)網(wǎng)、OTA升級(jí)、藍(lán)牙、GPS導(dǎo)航等，足夠滿(mǎn)足日常使用及娛樂(lè)需求。
新款銳界換裝旋鈕式電子換擋機(jī)構(gòu)，附近還設(shè)置了帶翻折蓋板的杯架和自動(dòng)泊車(chē)、發(fā)動(dòng)機(jī)啟停、倒車(chē)?yán)走_(dá)等功能按鍵。
旋鈕式換擋機(jī)構(gòu)前方還有一個(gè)帶蓋板的儲(chǔ)物格，內(nèi)部有2個(gè)USB接口和1個(gè)12V電源接口，此外實(shí)拍車(chē)型還配備前排手機(jī)無(wú)線充電功能，提升了使用便利性。
銳界的中央扶手箱深度不必多說(shuō)，容積相當(dāng)可觀。值得一提的是，扶手箱采用雙層設(shè)計(jì)，中間一層可以放小錢(qián)包、行駛證、票據(jù)等物品，比較實(shí)用。
其他配置方面，實(shí)拍車(chē)型福特銳界 2020款 EcoBoost 245 四驅(qū)尊銳型Plus 7座還配備前排側(cè)氣囊、前/后排頭部氣囊、膝部氣囊、前/后駐車(chē)?yán)走_(dá)、上坡輔助、電動(dòng)感應(yīng)后備廂、無(wú)鑰匙啟動(dòng)/進(jìn)入、主動(dòng)閉合式進(jìn)氣格柵、遠(yuǎn)程啟動(dòng)、12揚(yáng)聲器B＆O音響、7色內(nèi)飾氛圍燈、前排多層隔音玻璃、感應(yīng)雨刷等配置，日常可能用到的配置基本都有配備。
實(shí)拍車(chē)型配備真皮材質(zhì)座椅，前排座椅支持電動(dòng)調(diào)節(jié)（4向高低/2向腰部支撐）、加熱、通風(fēng)，主駕駛座椅和后視鏡還支持記憶功能。空間和乘坐方面不必多說(shuō)，銳界的座椅寬大舒適，頭部空間和腿部空間也相當(dāng)充裕。
（第二排座椅腳下有一個(gè)隱藏的儲(chǔ)物格，打開(kāi)之后是隨車(chē)工具）
實(shí)拍車(chē)型福特銳界 2020款 EcoBoost 245 四驅(qū)尊銳型Plus 7座的后排配置相當(dāng)高，不僅有獨(dú)立的多媒體控制區(qū)域，還有獨(dú)立的空調(diào)、220V電源和USB接口。此外，實(shí)拍車(chē)型還配備后排座椅加熱功能，配合敞亮的全景天窗，坐在后排一定是貴客般的待遇。
福特銳界 2020款 EcoBoost 245 四驅(qū)尊銳型Plus 7座的后備廂左側(cè)設(shè)置有后排座椅電動(dòng)放倒 相關(guān)分類(lèi)
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