新能源車企正隨著市場盤整加速優(yōu)勝劣汰，基礎(chǔ)薄弱的造車新勢力瀕臨出局，可恒大作為新晉的行業(yè)實力巨頭卻屢創(chuàng)業(yè)界“神話”！除了近期曝光的恒馳1路跑視頻外，恒大電池研發(fā)的最新進展也邁入大眾視野，可謂非常會“來電”。

人才方面，引進了國際著名電池科學(xué)家、原韓國SK集團電池研究院院長李浚秀等全球頂尖科學(xué)家，現(xiàn)有核心科研團隊800多人。其中，外籍專家團隊以韓國LG和SK電池研究院的專家為班底，國內(nèi)科研團隊博士以上學(xué)歷就超過20人。

研發(fā)方面，重點布局鋰離子電池、固態(tài)電池、電池材料、BMS及下一代電池技術(shù)的前瞻開發(fā)及應(yīng)用。擁有材料合成、電解液研發(fā)、固態(tài)電解質(zhì)合成、模組與Pack研發(fā)、熱管理等40個專業(yè)研發(fā)及測試實驗室，測試點位超15000個。

動力電池占新能源汽車整車成本30%至40%，自主研發(fā)和生產(chǎn)動力電池，為車輛的大規(guī)模量產(chǎn)提供了保障。與電池依賴外部采購的特斯拉相比，恒大已取得了領(lǐng)先，再加上同步研發(fā)14款車型的產(chǎn)品線優(yōu)勢，以及全球布局10大生產(chǎn)基地的產(chǎn)能優(yōu)勢，恒大的綜合實力似乎正快速追趕特斯拉。

據(jù)透露，恒大電池技術(shù)預(yù)計明年下半年將打造成為世界領(lǐng)先水平。就仿佛牽住了“牛鼻子”，對計劃在明年陸續(xù)量產(chǎn)的恒馳來說，這無疑將極大提升自身核心競爭力，助力其快速搶攻新能源汽車市場。