邊坡施工成套機(jī)械化裝備作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)。

汕尾日?qǐng)?bào)訊 （記者 鄧良瓊 通訊員 詹桃 張力心 田宇 文/圖）7月14日，廣東省交通集團(tuán)所屬深汕西高速改擴(kuò)建中鐵十四局TJ9標(biāo)邊坡防護(hù)施工現(xiàn)場(chǎng)，在幾名工作人員的操作下，兩臺(tái)有著“長(zhǎng)手臂”的大家伙——由一臺(tái)錨固臺(tái)車(chē)、一臺(tái)開(kāi)槽格構(gòu)梁安裝綜合作業(yè)車(chē)組成的邊坡施工成套機(jī)械化裝備迅速工作，不到一會(huì)兒，就精準(zhǔn)“畫(huà)好”邊坡上的一塊塊“田字格”。這套裝備是由深汕西改擴(kuò)建項(xiàng)目組近期自主研發(fā)出來(lái)的，極大減少了材料和人員的投入，是邊坡作業(yè)的“好幫手”。

深汕西高速改擴(kuò)建項(xiàng)目是目前廣東省里程最長(zhǎng)的高速公路改擴(kuò)建項(xiàng)目，工程沿線(xiàn)地形起伏多變，高邊坡最大高度達(dá)到51米，復(fù)雜的地質(zhì)條件對(duì)邊坡防護(hù)施工提出了更高要求。然而，目前國(guó)內(nèi)邊坡防護(hù)施工市場(chǎng)上還沒(méi)有可以滿(mǎn)足邊坡防護(hù)綜合機(jī)械化施工的相關(guān)設(shè)備。如何解決邊坡施工中的種種難題，提升安全性和施工速度？對(duì)此，深汕西改擴(kuò)建項(xiàng)目組專(zhuān)項(xiàng)開(kāi)展技術(shù)攻關(guān)，經(jīng)過(guò)6個(gè)月研究，成功自主研發(fā)出由一臺(tái)錨固臺(tái)車(chē)、一臺(tái)開(kāi)槽格構(gòu)梁安裝綜合作業(yè)車(chē)組成的成套裝備。

這裝備是如何實(shí)現(xiàn)邊坡施工成套機(jī)械化的？據(jù)介紹，在將坡面開(kāi)挖完成并整平底部平臺(tái)后，具有多功能作業(yè)模塊的綜合作業(yè)車(chē)首先閃亮“登場(chǎng)”，在坡面上開(kāi)出一道道互相垂直交錯(cuò)的槽。錨固臺(tái)車(chē)緊隨其后，在槽上交點(diǎn)處迅速鉆孔，安裝錨桿并在孔內(nèi)注漿，為邊坡搭建“骨架”。接著，綜合作業(yè)車(chē)再次“上場(chǎng)”，通過(guò)機(jī)械臂架的快換接頭接換機(jī)械抓手，并進(jìn)行格構(gòu)梁的安裝等作業(yè)，這樣就完成單級(jí)坡的防護(hù)施工。按照上述順序依次循環(huán)即可完成整個(gè)邊坡防護(hù)工程施工，真正實(shí)現(xiàn)邊坡“開(kāi)挖一級(jí)、防護(hù)一級(jí)”。

“傳統(tǒng)邊坡防護(hù)施工多以搭設(shè)支架、人工開(kāi)槽、現(xiàn)澆成型為主，一般需要12至15人，17米長(zhǎng)的單條縱梁施工就要耗費(fèi)108個(gè)工時(shí)，施工周期長(zhǎng)�！痹擁�(xiàng)目鲘門(mén)辦事處工程辦主任李曉華介紹，自主研發(fā)成套機(jī)械化裝備后，施工現(xiàn)場(chǎng)不再搭設(shè)平臺(tái)支架，整套流程僅需2名機(jī)械操作手和5名施工人員，單條縱梁施工時(shí)間壓縮到20.4個(gè)工時(shí)，效率提高了近5倍。同時(shí)，預(yù)制構(gòu)件工廠(chǎng)化生產(chǎn)、現(xiàn)場(chǎng)組裝，解決了傳統(tǒng)現(xiàn)澆施工中工人勞動(dòng)強(qiáng)度高、成品外觀質(zhì)量把控難等問(wèn)題。

據(jù)悉，該項(xiàng)目汕尾段已全面鋪開(kāi)建設(shè)，目前路基工程已完成59%，軟基處理已完成75%，隧道、橋涵等施工正穩(wěn)步推進(jìn)。