平安洞一號隧道右洞貫通

汕尾日報訊 （記者 鄧良瓊 文/圖） 近日，經(jīng)過400多個日夜的奮戰(zhàn)，由中鐵十四局承建的深汕西高速改擴建平安洞一號隧道右洞順利貫通，標志著該項目建設(shè)取得階段性進展。

深汕西高速改擴建項目是廣東省里程最長的高速公路改擴建項目，建成后將實現(xiàn)深汕特別合作區(qū)與汕尾30分鐘、與深圳市區(qū)90分鐘高速公路快速互達。深汕西高速改擴建平安洞一號隧道位于海豐縣梅隴鎮(zhèn)，為雙洞八車道分離式隧道，全長965米，最大埋深205.3米，最大開挖斷面254.54平方米，主要為Ⅲ-V級圍巖，復(fù)雜的地質(zhì)條件給隧道的施工建設(shè)帶來了挑戰(zhàn)。在隧道掘進過程中，項目部與山東大學(xué)土建和水利學(xué)院測試中心聯(lián)合采用地質(zhì)雷達探測法、TSP法等對掌子面前方巖體進行探測，分析工程地質(zhì)問題、主要地質(zhì)災(zāi)害隱患及其分布范圍，有效防止地質(zhì)災(zāi)害和工程事故發(fā)生，保障人員安全。

據(jù)悉，平安洞一號隧道進出口均為橋接隧設(shè)計，場地狹窄，施工困難且安全風險高，作為運梁通道，全線通車受隧道進度影響較大，為此，項目部積極開展難點攻關(guān)，多次組織專家論證會，嚴格按照“管超前、嚴注漿、短進尺、強支護、早封閉、勤量測”的原則進行施工。該隧道洞口淺埋段為V級圍巖，巖體極為破碎，極易引發(fā)坍塌，經(jīng)過專家論證采用雙側(cè)壁導(dǎo)坑法進洞，并經(jīng)過雙側(cè)壁轉(zhuǎn)單側(cè)壁、單側(cè)壁轉(zhuǎn)三臺階、三臺階轉(zhuǎn)兩臺階等工法轉(zhuǎn)換，確保了隧道的順利貫通。